近３０年来首次大规模拓改

　　上世纪７０年代末，长沙火车站从现在的芙蓉路与五一大道交会处东移２．５公里，对接火车站的京广铁路也相应东移出城，于是沿铁路南下的车站南路也应运而生。

　　雨花区车站南路拓改工程指挥部相关负责人刘伟透露，车站南路自拉通后就再没有大规模整修过，此次拓改近３０年来尚属首次。为何要大规模拓改呢？刘伟介绍，天心区的书院路和开福区的德雅路提质改造相继启动后，车站南路几乎成了长沙城区最后一条没改造的“城中公路”。目前，车站南路的人民路至劳动路段路面破损严重，到处坑坑洼洼，导致交通事故经常发生；道路宽仅２０米，本来就窄，加之沿线３．２公里没有非机动车道，致使车流量高峰期车辆拥堵不堪。

　　禁止机动车由北往南行驶

　　车站南路拓宽改造为“百日工程”，必须实行全封闭施工才能确保８月底通车。从今日凌晨开始，禁止机动车由北往南行驶。

　　按照长沙市交警支队批复，原经管制路段的１０８路、１３５路、１４８路、３６８路、１２４路、７０３路、８０３路、９１５路、９０６路、４０６路共１０条公交线路，以及施工车辆、执行任务的特种车辆及沿线单位、居民自用机动车辆，将从今日起至８月底止允许由南往北行驶。其他社会车辆一律禁止通行。交警支队已将１０条公交线路更改通知发到各相关公交运输公司，车站南路工程指挥部昨日已开始移栽沿线行道树以外的树木。

　　交警支队和工程指挥部提醒市民支持重点工程建设，所有无关车辆按交通管制要求绕道行驶，确保三个月内完成拓宽改造。

　　城中公路要变现代化道路

　　刘伟介绍，车站南路提质改造后，位于道路中央的机动车道为１７米，满足双向４车道通行能力；机动车道东西两侧的非机动车道和人行道宽达６．５米。沿途还将设置１０余个港湾式公交车站。

　　武广客运专线从东长沙经过，武广客运新站就设置在雨花区的黎托乡，武广新站周边１０平方公里范围规划为武广新城。随着东二环线和万家丽路等南北主干道的修建，长沙城区向东扩展，车站南路由过去的城郊简易公路升格为城区中心道路。