上面是河面宽138米、水深超过14米的浏阳河，下面是世界高速铁路中开挖面最大的武广客运专线，中间仅隔19.1－23.8米，埋深如此浅、跨度如此大的隧道世界少见。

　　 昨日上午10时18分，随着中铁一局副总经理项志敏一声令下，最后2米岩层被爆破打通，这标志着耗时22个月的武广客运专线浏阳河隧道穿越河底段彻底打通。数百名身着蓝色工作服的工程技术人员长时间欢呼雀跃。

　　 浏阳河隧道是目前我国首座穿越大河的高速铁路隧道，它填补了我国高速铁路穿越城市、穿越河流和大跨度等多项空白。德国高速铁路专家施洪斯透露，浏阳河隧道是世界上穿越河流高速铁路隧道中跨度最大的隧道。

　　 照理说，像浏阳河隧道这样的特大控制性工程，应该比武广客运专线其他工程提前一年施工，但因多种原因，浏阳河隧道却比其他工程延后一年施工。中铁一局浏阳河隧道项目经理罗田郎介绍，解决这一矛盾的最有效办法是，增加工作面，实施多个方向开挖。中铁四局承担隧道北端进口段5000余米施工任务，中铁一局承担隧道南端出口段5000余米施工任务。浏阳河隧道南段囊括了穿越城市建筑密集区、穿越浏阳河底和穿越机场高速公路三大施工技术难题，而穿越河底乃是整个浏阳河隧道最大的技术难题。

　　 全长10.1公里的浏阳河隧道是武广铁路客运专线最长的隧道，也是武广专线最大的控制性工程。河底部分打通后，中铁一局施工的浏阳河隧道部分大约710米计划今年10月全面贯通。