一度成为长沙交通瓶颈的劳动路-芙蓉路交叉口（即侯家塘立交桥下）路段综合整治已经动工。记者昨日从长沙市道路交通疏导工程项目建设指挥部获悉，通过拆除原有环形绿化带（即环岛），建立有效的信号控制设施，该处的道路通行能力将提高60%。

　　劳动路是我市东西向联系的重要交通干道，现阶段断面平均流量达到4500台/小时。而劳动路与芙蓉路的交叉口路段交通流量更加突出，由于环岛通行能力的限制，加上行人过街无信号控制，与机动车相互干扰，交叉口高峰期间交通拥堵严重，成为制约劳动路道路交通的瓶颈节点。

　　在这次两路交叉口整治中，最关键的就是改环岛交叉口为信号控制交叉口。记者昨日在现场看到，侯家塘立交桥下的环形绿化带已经全部拆除，整个环岛围上了围挡，立交桥匝道上的绿化带也已经拆除。

　　侯家塘立交桥下的绿化带是否非拆不可？专家给出的答案是肯定的。参与设计的同济大学交通运输工程学院晏克非教授说，环岛的存在是该路段拥堵最根本的症结所在，只有拆除环岛，改建信号控制灯，才能最大限度提高道路通行能力。他同时指出，在欧美国家，往往是在进城干道附近而非市中心设置环岛。随着城市的发展，城郊结合部成为城市中心，环岛就有可能成为路网节点，他们的成功做法也往往是对其进行改造。

　　根据专家预测，拆除环岛改为平面信号控制交叉口后，道路交通的改善效果会很明显，交叉口通行能力将提高到7200台/小时，比现在提高60%，交叉口延误将减少55%左右。